Lancement d'un projet innovant de production d'hydrogène liquide pour l'aviation

La nécessité de décarboner notre économie et de développer l'indépendance énergétique de l'Europe conduit à une tendance majeure de l'hydrogène pour la mobilité et les applications stationnaires. L'hydrogène sera également une solution pour décarboniser l'aviation court et moyen-courrier et jouera un rôle crucial dans l'avancement des opérations aériennes à faible émission de carbone.

Le projet GOLIAT (Ground Operations of LIquid hydrogen AircrafT)* recevra un financement de 10,8 millions d'euros du programme-cadre Horizon Europe de l'Union européenne, sur une durée de quatre ans, et démontrera comment les technologies de manutention et de ravitaillement en hydrogène liquide (LH2) à haut débit peuvent être développées et utilisées de manière sûre et fiable pour les opérations aéroportuaires.

Le consortium GOLIAT est composé de 10 partenaires basés sur huit pays : Airbus (France, Allemagne, Royaume-Uni), Chart Industries (République tchèque, Italie), TU Delft (Pays-Bas), Leibniz University Hannover (Allemagne), Royal Schiphol Group (Pays-Bas), Rotterdam The Hague Airport (Pays-Bas), VINCI Airports (France, Portugal), Stuttgart Airport (Allemagne), H2FLY (Allemagne) et Budapest Airport (Hongrie).

Le consortium soutiendra l'adoption par l'industrie aéronautique de solutions de transport et de stockage d'énergie à base de LH2 en :

• développant et démontrant des technologies de ravitaillement en LH2 à grande échelle pour les futurs grands avions commerciaux ;
• en faisant la démonstration d'opérations au sol à petite échelle pour les aéronefs utilisant le LH2 dans les aéroports ;
• développant le cadre de normalisation et de certification pour les futures opérations LH2 ;
• évaluant le dimensionnement et l'économie des chaînes de valeur de l'hydrogène pour les aéroports.

En tant que carburant propre et efficace, le LH2 offre une solution prometteuse pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux opérations aéroportuaires et à leur dépendance vis-à-vis des combustibles fossiles. La densité énergétique élevée du LH2 permet aux avions de voyager sur de longues distances, mais il reste de nombreuses étapes à franchir avant le déploiement à grande échelle de l'hydrogène dans les aéroports, notamment la nécessité de mieux comprendre les incidences opérationnelles, réglementaires, économiques et sécuritaires, ainsi que la capacité et les performances des technologies.

Citations des partenaires (extraits)

Karine Guenan, Vice President of ZEROe Ecosystem, Airbus: "Nous continuons à penser que l'hydrogène sera un carburant important pour l'avenir de l'aviation court-courrier. Nous nous réjouissons de l'occasion qui nous est donnée de contribuer à l'élaboration d'un dossier d'exploitation en vue de l'utilisation quotidienne généralisée de l'hydrogène liquide dans les aéroports."

Nicolas Notebaert, Directeur général de VINCI Concessions et Président de VINCI Airports: "VINCI Airports s'engage à soutenir et à accélérer la décarbonation du transport aérien en développant l'utilisation de l'hydrogène dans les aéroports. Nous sommes heureux d'associer nos expertises dans ce projet innovant d'exploitation au sol d'avions à hydrogène. D'ici 2027, l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry recevra et conclura la démonstration de ce projet pilote avec un premier avion à hydrogène. En attendant, les aéroports que nous exploitons au Portugal sont également impliqués dans les études techniques de ce projet pour les futures infrastructures qui seront nécessaires."